《2019亞太港口發展報告》發布 亞太前30集裝箱港中(zhōng)國占17席
日前，亞太港口組織（APSN）發布《2019年亞太港口發展報告》（簡稱《報告》）。《報告》顯示，2019年，受全球經濟貿易普遍放(fàng)緩、貿易摩擦升級的影響，亞太地區貿易量縮減，進而影響港口生(shēng)産。亞太經濟體(tǐ)主要港口全年完成貨物(wù)吞吐量152.9億噸，同比增長2.6%，延續2018年低增長态勢。
2019年，亞太經濟體(tǐ)前30大(dà)集裝箱港口，包含中(zhōng)國港口17個，美國港口5個，東南(nán)亞港口5個，以及日韓港口各1個，中(zhōng)國仍占半數以上，其中(zhōng)大(dà)約一(yī)半的港口排名較去(qù)年發生(shēng)變化。排名在前12的港口中(zhōng)除深圳與廣州、釜山與青島名次發生(shēng)互換，其他排名均保持不變。
我(wǒ)(wǒ)國港口貨物(wù)吞吐量同比增長8.8%
《報告》顯示，2019年在中(zhōng)國内需提振及内河港口貨物(wù)吞吐量增長強勁的帶動下(xià)，中(zhōng)國規模以上港口共完成貨物(wù)吞吐量 139.5億噸，同比增長8.8%。亞太地區貨物(wù)吞吐量排名前10的港口中(zhōng)，中(zhōng)國占據7位，甯波舟山港、上海港、唐山港穩居前三位，排名第一(yī)的甯波舟山港增長強勁，全年完成貨物(wù)吞吐量11.2億噸，廣州港貨物(wù)吞吐量增長率高達12.6%。
按區域劃分(fēn)，2019年東南(nán)亞經濟體(tǐ)主要港口貨物(wù)吞吐量增長呈現兩極分(fēn)化态勢。越南(nán)得益于國外(wài)産業轉移至國内、承接中(zhōng)國産業轉移等有利因素，其主要港口貨物(wù)吞吐量預計達到20.4%的高增速，在亞太經濟體(tǐ)中(zhōng)實現增長第一(yī)，印度尼西亞增速緊随其後，達到17%，新加坡、泰國、馬來西亞則出現不同程度的增速放(fàng)緩，并出現負增長現象；日本主要港口貨物(wù)吞吐量持續低迷，出現1.9%的負增長；美國港口發展受消費(fèi)表現不穩、貿易逆差惡化等不利因素影響，與2018年相比，美國主要港口貨物(wù)吞吐量下(xià)降9%，在亞太國家中(zhōng)降幅最大(dà)；加拿大(dà)、澳大(dà)利亞主要港口貨物(wù)吞吐量與2018年相比，基本保持不變。
港口企業加強自身調整适應市場波動
《報告》指出，2019年，航運市場環境波動，航運聯盟不斷變化，導緻港口運營企業經營下(xià)行壓力加大(dà)，在争取貨源上競争加劇。亞太經濟體(tǐ)港口企業通過不斷調整自身結構、資(zī)産、拓展業務範圍來尋求發展機遇，實現利潤增長。
2019年，上海國際港務（集團）股份有限公司針對外(wài)部環境變化，調整散雜(zá)貨業務結構以優先發展集裝箱業務，并通過提高經營管理效率以及轉型升級，實現全年生(shēng)産經營指标總體(tǐ)向好。上海港抵港船舶艘次已超過新加坡港成爲全球船舶抵港艘次最多的港口，集裝箱吞吐量完成4330.3萬标箱；長江和記港口在注重提高生(shēng)産力和成本效益的同時，積極尋求擴大(dà)其全球業務範圍的機會以提升公司競争力；馬來西亞國内最大(dà)的碼頭運營商(shāng)MMC集團緻力于發揮運營和成本的協同效應，進一(yī)步改善其港口和物(wù)流部門的績效；美國港口集團一(yī)方面加強旗下(xià)碼頭基礎設施建設以提高運營效率，另一(yī)方面，通過轉變運營戰略，在突破傳統碼頭業務的基礎上，積極尋求物(wù)流供應鏈服務多元化發展，不斷加強與貨主和其他客戶的聯系。
東南(nán)亞地區港口建設持續火(huǒ)熱
《報告》指出，在拉動國内經濟增長和促進外(wài)貿發展的要求下(xià)，2019年東南(nán)亞、北(běi)美等地區依然保持較高的港口投資(zī)與建設熱情。
分(fēn)區域看，2019年亞洲港口投資(zī)力度有所放(fàng)緩，但東南(nán)亞等地區受益于産業轉移利好，尤其處于歐亞航線主幹道的特殊區位使得東南(nán)亞地區港口建設持續火(huǒ)熱；美東和加拿大(dà)地區随着巴拿馬運河擴建效益持續提升，碼頭擴建項目不斷增多。
在集裝箱碼頭建設方面，印度尼西亞、馬來西亞、越南(nán)、泰國、緬甸等諸多東南(nán)亞經濟體(tǐ)紛紛加強基礎設施建設投資(zī)，推進集裝箱碼頭建設，進一(yī)步吸引國際投資(zī)和企業落戶；2019年美國東海岸及墨西哥灣海岸從亞洲進口貨物(wù)的規模分(fēn)别增長了5%和17.4%，受此影響港口基礎設施升級和碼頭改擴建的需求持續旺盛；加拿大(dà)以獨立自籌、合作開(kāi)發等方式積極推進沿海集裝箱港口的擴建和新建項目。
在LNG碼頭建設方面，自2020年起，全球海運業“限硫令”正式實施，爲LNG等清潔能源的進一(yī)步推廣帶來機遇，2019年亞太地區LNG港口建設迎來熱潮。中(zhōng)國港口在政府引導下(xià)，内河、沿海等多個地點的LNG接收站項目将陸續投産；2019年至2023年，北(běi)美地區計劃新增大(dà)批小(xiǎo)型LNG碼頭，未來項目産能将達每年788萬噸；東南(nán)亞對天然氣的需求強勁，也促使相關國家不斷加速本地LNG碼頭的建設。